今年年初以來，選煤中心牢牢抓住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，讓科技賦能洗選生產(chǎn)，通過工藝、設(shè)備、技術(shù)創(chuàng)新，形成解決制約洗煤生產(chǎn)的瓶頸和短板的真招實(shí)招，讓烏金“顆粒歸倉”，不斷助力企業(yè)提質(zhì)增效。

浮選工藝改造，資源吃干榨凈

“實(shí)施二次浮選工藝改造后，提升了浮選系統(tǒng)處理能力及浮選效率。根據(jù)測算，綜合精煤產(chǎn)率提高了1.18%。”看著眼前高速運(yùn)轉(zhuǎn)的浮選生產(chǎn)裝備，該中心孔莊廠廠長許斌算起了經(jīng)濟(jì)賬。

長期以來，孔莊廠采用404號浮選機(jī)作為一次浮選，403號浮選機(jī)作為二次浮選。隨著井下煤質(zhì)的變化，現(xiàn)有的浮選處理能力已經(jīng)不足，造成生產(chǎn)效率下降、浮選指標(biāo)穩(wěn)定性差、職工勞動(dòng)強(qiáng)度較大。“孔莊廠原來采用的是人工加藥的方式，浮選司機(jī)需要自行操作9個(gè)手動(dòng)閥、3個(gè)電動(dòng)閥以及兩臺絮凝劑攪拌機(jī)構(gòu)，操作極為繁瑣，加藥量也無法確保穩(wěn)定。”許斌指出系統(tǒng)存在的問題。

許斌帶頭成立了孔莊廠技術(shù)攻關(guān)小組，反復(fù)深入現(xiàn)場，開展攻關(guān)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

“改造后，浮選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了煤泥浮選表面改質(zhì)處理和二次浮選工藝優(yōu)化，浮選精煤灰分平均值達(dá)到8.59%，增加經(jīng)濟(jì)效益800多萬元。”攻堅(jiān)小組成員吳金芮說。

穿流式壓濾機(jī)，壓出效率效益

該中心姚橋廠浮精脫水設(shè)備為3臺快開壓濾機(jī)，設(shè)備運(yùn)行多年，電控及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)不同程度老化，故障頻發(fā)，對浮精脫水作業(yè)造成較大影響，嚴(yán)重影響了精煤產(chǎn)品的銷售。

完善浮選精煤脫水工藝、降低浮選精煤水分迫在眉睫。姚橋廠成立了技術(shù)攻關(guān)小組，對壓濾機(jī)進(jìn)行反復(fù)分析、查詢線路等，最終決定將原有快開壓濾機(jī)更新改造成3臺HAZG450/2000U型單室進(jìn)料空氣穿流隔膜壓濾機(jī)，形成3臺穿流式壓濾機(jī)的浮精脫水設(shè)備組。

“改造完成后，浮精脫水處理能力有效提升，實(shí)測估算每臺1個(gè)循環(huán)產(chǎn)出約8噸精煤，處理能力提升了60%。兩臺穿流式壓濾機(jī)相當(dāng)于3臺以上快開壓濾機(jī)的處理能力。”姚橋廠廠長王明全的一本賬算得明明白白，“使用穿流式壓濾機(jī)后，穿流式壓濾機(jī)浮精濾餅水分遠(yuǎn)低于快開壓濾機(jī)，綜合精煤水分降幅明顯，可謂一舉多得。”

自動(dòng)化裝車，優(yōu)化崗位減人提效

“原來我們在裝車時(shí)需要高度集中，不但要控制溜槽、鐵牛、平車器等設(shè)備，還要時(shí)刻觀察車輛、煤量情況，稍有失誤都會(huì)造成裝車事故。”姚橋廠副廠長鄭永剛列舉傳統(tǒng)裝車存在的問題，“同時(shí)，還存在裝車勞動(dòng)強(qiáng)度大、看守崗位人員多、存在安全隱患等問題。人工裝車還容易導(dǎo)致煤炭的散落和下料不均勻，增加了后續(xù)處理的時(shí)間與成本。”

如何改變這一局面，實(shí)現(xiàn)減員提效？

面對難題，該中心積極組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。改造后，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對設(shè)備的一鍵啟動(dòng)，雙道同時(shí)運(yùn)行裝車，過程無須人工干預(yù)，全自動(dòng)智能裝車控制。

“智能裝車系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于其高度自動(dòng)化和智能化。系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)計(jì)算貨物的擺放方式，充分利用?車廂空間。同時(shí)，還能夠?qū)囕v位置、車輛特征、貨物裝載狀態(tài)等關(guān)鍵信息建模分析，綜合判斷最佳控制策略?。火車裝車、平車一次性通過，避免往復(fù)式平車。”王明全介紹道，“原來每個(gè)裝車班組中負(fù)責(zé)給料裝車的相關(guān)操作人員為每班6到7人，技術(shù)改造后可減員至每班3人，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。采用智能裝車技術(shù)后，每年可降低人員成本33萬元。”